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Cadre décoration perso Pappy Boyington Tête brulée...Merci Olivier DECOBIKE

 

Une idée de départ un cardre chrono personnalisé...

Après avoir fait et monter quelques vélos dont un chrono Dengfu que j'avais fait peindre en Asie, ce premier pas m'avait laissé une envie d'aller plus loin.

Donc achat de deux Hongfu en brut pour mon fils et moi, pour que nous puissions en faire des chronos uniques.

Ensuite, l'idée de décoration...

C'est finalement le plus dur, trouver un thème à s'approprier et qui te correspond.

J'ai 52 ans , une petite fille qui m'appel "Papy vélo" (c'est vrai qu'avec deux tarmacs, un venge, un chrono, plus les VTT..ca place déjà le centre d'intéret de Papy).

Alors tout d'abord idée d'un avion, puis un pote (Merci Jeff :) me souffle le corsair F4U de pappy Boyington....et là c'est le flash car j'ai suivi cette série avec passion !

Donc contact avec Olivier, qui étant de la même génération tombe litéralement dans le projet.

Quelques échanges téléphoniques et je lui laisse carte blanche en terme de contenu et de budget.

Le résultat... Si tu ne bride pas l'artiste, voilà le résultat, je vous laisse juge... c'est sans commentaire...

Un grand merci Olivier

Prochains photos après montage

 

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Cadre chrono Pappy boyington

 
Après pratiquement 3 ans de tests avec plusieurs types de roues carbone, RAR Optimal, ENVE 6.7, LW standard II, je peux vous livrer une petite analyse personnelle sur les boyaux.

Une roue carbone sans boyau c'est l'erreur de la demi mesure

- Tout d'abord si vous investissez dans une roue tout carbone, allez jusqu'au bout et prenez la à boyau. 
En effet, prendre une roue carbone à boyau c'est un peu comme s'arréter au milieu de la rivière.
Pour tirer le maximum de votre investissement, il faut en effet franchir le pas.
Alors c'est sur si vous n'avez jamais monté de boyau la grosse crainte c'est "comment ça marche ?, je vais pas y arriver ...etc" et "je vais crever sans arrêt" "pour réparer c'est la galère" etc...
Tout d'abord le montage démontage: cela est plus simple que certains vous le laisserons entendre. Au final en cas de crevaison c'est même plus rapide à réparer que pour un pneu à chambre.
La crevaison, sauf sous la pluie (mais en général on met pas les carbones sous la pluie) on ne crève pas plus en boyau qu'en pneu (si on prend les bons boyaux).

Ensuite quel boyau ?

Le boyau offre un confort, un "touché" de route et un dynamisme qui redonne vie à votre vélo. Associé à une belle paire de roue carbone, c'est un changement de vélo pure et simple.

Tout d'abord le choix de la section pourquoi le 25 ?

Après plusieurs années ou le 23 a dominé le marché, le 25 fait de plus en plus son apparition. A cela de récente études qui démontent les croyances du style moins je suis large meilleur sera le rendement.
Le 25 a donc fait une apparition importante dans le peloton pro et a tendance a se généraliser.
L'intéret du 25 c'est aussi le confort, la prise d'angle en virage, le rendement, le risque de crevaison réduit, la possibilité de rouler en pression plus faible.
Si votre poids dépasse 70 kilos le 25 a un vrai intérêt. En dessous de poids un mixte 25 arrière 23 avant peut s'avérer intéressant.

En terme de marque, il faut se diriger vers les leaders

Chacun a sa particularité

En numéro un je met les Veloflex Aremberg en 25 mm qui sont le meilleur compromis. Un confort exceptionnel, un touché de route et une adhérence au dessus de la moyenne et une résistance trés satisfaisante.
A cela s'ajoute un montage sur roue trés facile (comparé au continental)
D'ailleurs en 23 mm le veloflex carbon est pour moi aussi le meilleur en 23 mm pour les même arguments

Ensuite les continental compétition sont un gage de fiabilité mais leur conception leur donnent un comportement plus proche du pneu (plus rigide) que le veloflex peut apporter.
Je les réserverais aux coureurs désirant faire des bornes sans soucis.
Par contre le montage est un peu durail. Il faut détendre le boyau au moins 4/5 h sur la roue sans colle avec 9 bars afin de le détendre.
Ensuite vous pouvez faire la pose collée mais cela demande encore un certain coup de patte.
le truc est de vraiment partir de chaque cote de la valve en lui tirant dessus afin d'éviter d'avoir tout à rattraper à la fin du passage du boyau.
Mais bon ca se fait
Autre point noir dont personne ne pensera c'est la largeur: le continental 25 ne fait pas 25 mais 26...
Moralité sur mon Canyon Aeroad ca passe mais sur le Evo à l'arrière je touche le cadre.
Il faut donc impérativement vérifier la largeur de cadre.

Les Vittoria corsa CX III isogrip. Trés bon comportement proche de veloflex mais le gros point noir c'est la fragilité. Pour rouler sur des billards ca va mais dés qu'il y a des graviers , sols irréguliers..etc c'est la mort
Ils sont certes moins chers mais on en bouffe 2 fois plus. Personnellement j'en ai passé une dizaine avant de conclure donc je ne parle pas sur un ou deux boyau.

Je n'ai pas tout testé mais je suis resté sur les produits qui font déjà l'unanimité dans le monde des boyaux.

Ensuite un boyau c'est un budget certes mais la qualité de roulage qu'il apporte et le plaisir sont vraiment quantifiables.

Lorsque les premiers jours de soleil arrivent en mars et que l'on peut remettre les carbones c'est la libération.
 

Ca y est il est arrivé...sous garantie.


Donc EVO monté en DI2 dura ace 11 vitesses et nouveau pédalier Hollogram
Voici les photos avec les LW
Le poids ? 5,7 kg avec pédales et portes bidons...

Pédale Speed Play X1



Un grand merci à Canondale et à Cycle Jacky pour le suivi de ce SAV

EVO11.jpg



EVO12.jpg

Ca y est le Père Noel est passé

Doc j'ai pris la version en Ultegra DI2. A 3300 euros c'est un excellent rapport qualité prix. J'ai bien révé au BMC TMR01 mis bon le prix du cadre ca fait très peur...

Là en vendant les roues d'origine 350 euros et en trouvant une paire de cosmic SLR à -35% en promo, cela fait une vrai bête en DI2 pour 4000 euros...Plus qu'a changer le pédalier par un Rotor plus light et l'affaire sera entendue.

En attendant voici les premières photos avec mes LW de mon EVO qui est toujours en attente de son remplacement en garantie...


Ah si j'oubliais j'ai commandé une paire de ENVE 6.7, donc une fois que j'ai tout je refais photos  
Dans tous les cas rapport qualité prix IMBATTABLE !!

CanyonAeroad.jpg



Canyonaeroad2.jpg
Ca y est j'ai enfin trouvé la solution.
En fait le plus simple et le moins onéreux est de rester avec les press fit shimano d'origine livrés avec le Canyon aeroad qui impose un pédalier en axe 24 mm.

Il suffit donc de prendre le Rotor 3D en 24 mm.

Derriere pour être un maximum fiable au niveau DI2 plateau j'ai monté du CT2 stronglight en 50/36.
La chaine est une Yaban mais je penses passer sur une KMC Gold Titane car KMC est à priori très bon en compatibilité shimano.
Dans l'état actuel ca passe nickel , un peu moins fluide au niveau plateau que les shimanos mais à part si tu bosses chez Shimano c'est difficilement perceptible.
Je penses qu'en plateau il faut rester sur du FSA ou du CT2 pour éviter toute mauvaise surprise.
En effet, nombre de marques livrent en DI avec du plateau FSA...et moi ca fait un an que sun mon EVO dura ace DI2 10V j'avais les CT2 sans soucis.
je me suis aussi mis une cassette Dura ace 10 vitesses qui est plus légère
Bref voici les photos

Prochaines photos dés les beaux jours ave les ENVE 6.7 que j'ai eu à Noel
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CASSETTE.jpg


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Chose promise chose due..une photo avec les ENVE 6.7

CnyonaeroadEnve.jpg

Suite à la demande de plusieurs du club, voici les coordonnées des Cycles Romain Baele qui nous a fourni les casques à Jeff, Guillaume et moi.

Ce cas est super léger et confortable. Les couleurs sont proches de nos couleurs club.

Vous pouvez contacter directement Romain sur son mail pour passer votre commande.

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